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4月29日 四城地鐵故事 | Wandering in Metro | Quatre métros, Quatre villes | La Mia Storia delle Metro第一次看幾米的繪本地下鐵的時候,上海剛剛開通兩號線, 我從沒有想到過坐地鐵能如此浪漫而傷感. 上海的一號線開通後我和幾個伙伴很興奮地坐了一個來回,到了錦江樂園不肯下來,好在地鐵又原路開回來了,沒有把我們帶到編組站. 當幾年後再開通兩號線的時候,地鐵對我而言完全是個糟糕的地方, 因為人太多,常常擔心擠不上車, 有個安穩的地方站就謝天謝地了. 夏天和陌生人親密接觸,只覺得地鐵是個讓人拋棄尊嚴的場所. 也知道這不是地鐵的過錯. Youtube上看到東京的地鐵還要可怕,常常每個門都有工作人員負責將乘客死命推入才能關上車門,而且乘客甚為配合,個個漠然的表情似乎在享受泰式按摩. 其实上海的地铁至少还是有地方放腿的。 不过上海的地铁挖掘速度大概没有哪个城市能比的上。巴黎的地铁从1900年开工，至今211公里，上海地鐵項目从1995年正式启动，总长已经达到228公里了。同时还有好几条在修建中。虽然巴黎有RER，TramWay补充，上海则不是很强调区分城郊地铁、轻铁等，但是这个速度已经讓不少城市羡慕了。07年我离开上海的时候，杨浦好几处道路大开挖，现在回去看看开挖的地方都变成了新线的车站，又有新的地方底朝天了。巴黎100年形成的城市铁路网络，上海人拿出毕其功于一役的狠劲在干，没有什么能比城市基建更能体现社会主义的優越性了。 不过难得回去，我做地铁的机会还是不多。地铁的线路并没有成网络，很多地方还是不方便。而且由于城市扩张太厉害，其低密度和大街区的開發方式使得地铁站距不可能太小，常常要为找到地铁站走很远。上海的城区基本上是匀质的，它不可能像巴黎那样只让地铁网络覆盖内环等等。我的一个住在松江的朋友总是做巴士回去，因为‘地铁太慢’伊讲。 总拿上海和巴黎做比较也许是因为这是我所知道的城市地铁中,最具可比性的两个例子。不得不夸一下巴黎的RER系统，也就是Reseau Express Regional，区域快速网络。在70年代(?)和新城同时规划，RER联接了所有的周边新城、机场和重要的城郊旅游点。在经过内环的时候并不和地铁共轨道，这样大大加快了穿城的速度。即使在一圈内我也常常选择RER换乘，不过也可能因为巴黎的米突Metro站点实在分布太密，S形的线路上很多站台彼此可以看到對方站台的灯光。 巴黎的Metro以其新艺术运动的入口设计最为瞩目，铁艺上的Metropolitan几个字用的就是Metropolitan字体，让人无限感慨。站内的标示设计和风格也很统一，简单不奢华，设计都用在暗处。有一站叫Bonne Nuovelle，字体略有些变化，做成庆祝节日的抖动状，每次经过的时候我都会一个一个地看它们从窗外飞过，感到快乐又悲伤。 有一个朋友从巴黎回到上海，和我们说他很惊奇地发现上海地铁很方便，到站不需要自己打开扳手开车门。在欧洲很多地铁车门设计都是需要乘客自己开车门的。我对它适应的很快，第一次在米兰就觉得它应该这么使用。但是在巴黎第一次当我打开车门发现车其实还没有停稳，这个时候上下车常有种铁道游击队的感觉。巴黎人民很珍惜宝贵的时间，没有耐心等车停稳三秒种后才踱步而出，一个个跳上跳下，七十老旬也不畏惧。我不甘示弱，在车进站的时候就提前转动扳手，在弹簧松开的剎那第一时间冲下，找最近的Sortie。相比我的行走速度，这样的设计真是太贴心了。 不过因为修建的时间早，巴黎地铁虽然搭乘便捷，换乘却做的很呆，属于那种‘搞不好了’。隧道开挖很小，而且搭接方式千奇百怪，标示设计还算醒目，但上楼梯下楼梯长走道再上楼梯太正常了。自动扶梯非常少见，有几站倒是因为没有地方放上下楼梯，索性做了个大容量电梯每办分钟自动上下接送乘客。我开始不知道奥妙，找到电梯中唯一个按钮按下，结果广播中想起值班员的声音‘Oui, Monsieur?’, 知道干了壞事,只好裝傻,土了一回. Chatelet－Les Halles相当于上海的人民广场站，是地铁换乘者的恶梦发生地。这个地方集中了巴黎的三个RER，六个Metro，其中一条Metro是起点站。其实它是两个站点，每次经过都对之憎恶无比，但是这又是能到达巴黎任何地方的車站。随便说一下，它其实是两个车站，像我这样有方向感的人都在其中一再迷路。 巴黎的地铁常常罢工，理由千奇百怪，比如有一次是因为RER的车到达巴黎城区的时候需要更换Metro的司机来驾驶，于是地铁公司尝试是不是可以省却一个司机让RER自己开过去，这种严重侵犯司机权益的事情当然不能答应，于是我们就开始忍受罢工吧。 罢工并不是像想像中的那样秩序全无，全城一片瘫痪，当然也不排除这样的可能。地铁公司的网上肯定会公布罢工时刻表，很多班次都会减少很多。我很想感受一下，但是看到刘洋给我拍的一张车厢爆满，大家的脸都贴在车门玻璃上的惨状，我还是太平一点吧，这哪里还是坐地铁嘛。 但是大部分时候坐地铁还是愉悦的。常有乞讨卖唱甚至发表演说的人，但是几乎没有给你压力要钱的情况。班次也很多，错失一班也不必懊恼。最重要的是你可以计算到任何地点的时间，不会误事。有些和我一样大的青年很疯狂，喜欢站在两节车厢外的联接处，在地铁开动的时候跳上去，然后和车箱内的同伙做鬼脸。这种在北京大概要行政居留15天吧，这儿只要不掉下去很少人乘警来抓你。 我也想去那么做，常有欲望没有胆量，出国让人理性。 相比较下，罗马的地铁要没劲的多。叫Metro的线路只有两条，另两条在建，罗马的朋友告诉我‘你的儿子来罗马可以搭乘’。罗马的古跡多，历史层厚，修建地铁在前期选线论证、技术、现场问题处理和可能的改线都非常冗杂，但是罗马的朋友不同意我的意见，说这就是意大利政府的做事风格。不过在历史中心区的地铁的确挖深很大，經常坐很長的扶梯向下看犹如进入了法老的金字塔地宫。站台由于太深，里面空间全用发券支撑，光线也不亮，一个人做地铁气氛还蛮吓人的。 不过罗马地铁曾经具有我最喜欢的優点，它的检票关口侧面常设有一个月票专用入口，月票年票的持有人，可以大摇大摆地进去，不需要插卡。这常让我能赶上将要离站的列车。后来显然太多人装模作样地无票闯入，他们被迫加大了查票力度。对于人力成本巨大地罗马来说，唯一解决问题的方法是取消这个特权，之後,我也找不出罗马地铁有什么好了。 罗马地铁按建造时间顺序将其标为A线和B线，一个关于地铁线路的笑话是这样的: 一个美国游客问当地人说去XX该做A还是B呢，当地人不懂英文的选择疑问句但是很热情的先说C。意大利中C和Si同音，就是Yes的意思。于是美国游客拿起地图开始找C号线。现在C号线终于开工了，再有类似的事情发生，后果可能就不是笑话了。A線虽然穿过历史区，在Popolo广场和西班牙台阶有站，但是大部分地区还是需要腿来腿去的。现在下决心修建的C号线就经过大部分古積，这也无疑会方便游客和减少老城区地面交通的压力，其功德无量。只是前期考古和后期建设的时间也忒长了些。威尼斯广场上开挖站台，安全防护栏在我去的三年中没有任何变化。这在上海三条线都修好了。 慢工出细活，意大利工人虽然工作咖啡两手抓，有磨洋工的嫌疑，但是其施工质量让人佩服。最拿手的砌砖对缝施工方法不仅用在墙面，路面也这样做。本科的构造课上教导我们对缝不如留缝在这儿似乎没有市场。地铁里的大理石用当地的一种土黄石头，虽没有上海常用的青石花岗岩显眼，但是加工精度和拼接让人咂舌，我用手根本感受不到接缝的位置。地铁中常有马赛克图案的装饰画，无论技法立意颜色构图都是上乘。西班牙大台阶那站做了很多liberia半岛风情的马赛克画，让我每每驻足。在香港东铁线旺角东有一次随意看到一处地铁马赛克的装饰画，对比才知道古罗马建築中铺底常用马赛克的传统不是白传承的。没法看。 罗马的地铁也有伤情的時候。在07年4月26日，我到达这个城市的一个月后，一个叫Vanessa Russo的女孩死在了地铁的意外事件中。几天后事故发生的地方大大地写着Ciao Vanessa，一个小小的墙壁，贴满了家人和朋友的哀思，地上的鲜花越来越多，不得不用围栏小小圈了起来。Vanessa在罗马搭乘地铁众人的哀思下，在Termini車站停留了一年才飞去天堂。那一小块地方被重新整理和粉刷的时候，大家经过时还是会回头看看。 09年的4月我离开了罗马来到了香港。由于每日搭乘港铁上班，我开始留意这个城市的地铁。港铁由英人先在港岛开挖，后来在九龙延伸，现在仍在扩建中。香港是个山地临水城市，城市可建设用地大致都分布在海边狭长地带，想来地铁兴建也比较容易计划，只要把海边低洼地带串联就可以了，至少港岛线的确是这样的。后来大概由于填海计划，在九龙地区线路走向复杂了些。但是我的想法也的确很幼稚，香港人其实什么基地都能造房子，城市高高低低算什么。 港铁的标记很奇异，几乎語言無法表述,像個小蜘蛛,我從來沒有看明白寓意.後來到深圳看到那邊的地鐵是個更加詭異的雙頭蜘蛛,回來看看才習慣了. 做了港鐵的上下自動扶梯才知道什麼叫城市的快節奏,這種扶梯的開始平坦部分特別長,速度也快交關,這個地方人口密度實在太大,大家在增加效率和速度上開足了腦筋,相比下巴黎的地鐵雖小,但是還不算擁擠.如果在港鐵裡打開車門車還在運行,非擠出點事情不可. 因為人多,大家都明白秩序的重要.歐洲人講究風度,基本上能先下後上,香港人大概深深明白不下就沒法上的道理,還願意排隊.上海人現在也基本學會了,只是秩序感差好些,需要管.(支持成龍一下.)最可怕的是在深圳,因為流動人口太多,這個城市的地鐵搭乘人員基本是祖國各地的初次地鐵搭乘者,你如果不及時奪門而出,多半會被迎面而來的人擠回去,道德底線也隨之下降. 話題回到香港,鋼鐵的換乘做的奇好,值得所有城市的地鐵學習.兩線換乘通常有兩站共線,每次換乘只需要選擇好在哪站下車,然後走到站台對面即可. 車廂內的信息也很全,不僅告訴你在何處下車可以換乘到何方向,而且在哪邊’落車’都有寫,生怕你拎不清走錯了放下然後下不了車.其實兩條線路共線做上下層技術上並不難做,但是只有香港人知道時間的寶貴和整合的必要,還有什麼比走到對面換乘更方便的呢?我們常常在設計了就浪費了這個便捷,只有做過站才要走到對面再乘回來. 地鐵做的糟糕,我們要抱怨的東西太多了. 但是做的好比方像巴黎那樣四通八達,我也覺得剝奪了我很多做公車看風景的權利.從凱旋門到盧浮宮再到埃菲爾,你要做的事情只是進地道出地道再進地道再出地道. 地鐵的地道是一個包裹一切的東西,你按圖索驥按部就班然後目的地就Voila的出現在你的面前.至於你從哪兒來不是很重要,你就是從地下轉出來的麼. 我在巴黎的第一次旅行走邊了大小landmark,達乘地鐵像切換電視頻道一樣,麻煩程度差不多,如果你不用遙控器的話.08年的一次我嘗試了一下公共巴士,果然做反了方向,只要又RER回來.後來我放棄Metro,改步行參觀才知道盧浮宮原來和聖母院是鄰居,隔著賽納河相望. 希望有一天我能在香港的街頭走來走去不要走進蜘蛛窩,對這個城市的了解程度一定上一個境界了. 老實說,香港的街道景觀蠻讓人疲憊的,我試過幾次公車,每次都把我送到奇怪的地方,只好重坐地鐵回來. 香港地鐵如果罷工的話,肯定大家都要原地不動了, 畢竟維多利亞港灣雖然越來越狹窄,總不能游過去吧. 完。 4月20日 和肖同學說攝影 Photography Talk with Comrade Xiao (羅嗦的閑聊對話，慎入)肖 说: 忙不忙能打中文不？ 7 说: 可以的，但是是繁體的，你可以忍受么？ 肖 说: 哈哈，没有问题啦 想请教下最近你用什么机器设备拍照片 7 说: 我用了很久nikonD70+18-70/3.5-4.5，現在借了一套canon5D+16-35/2.8L。 16的廣角用的很開心。你如果打開我的flickr，最近的澳門的照片就是用這個鏡頭拍的。 www.flickr.com/zhaiyanzhen 肖 说: 原来是广角哦，我老公看了很眼馋哈哈 差我来打听 7 说: 他已經看過了啊。 肖 说: 是啊，因为之前他去也拍了些片。然后我叫他来看，跟他说“瞧我同学拍得多好！” 夜景是拍得很不错啊 你有没有使用过移轴镜之类的？ 7 说: 嘿嘿。16-35/2.8L鏡頭是很不錯，但是變形還是有些。 我很想買一個TSE24/3.5L，就是你說的移轴鏡頭。 但是一直沒有預算。 肖 说: 很贵的么？ 7 说: 其實我以前用nikon，鏡頭還要爛，照片都是三張拼合的。 粗看看也不錯... canon的那個紅圈頭口碑不錯，價格大概12K，讓我自己買我也不會去。好在一套都是借來的。 肖 说: 我们家的是 D80，配一个标头，一个18-70的变焦，比较实惠的。 7 说: TSE24/3.5L大概9K左右。 嗯，我以前就用那個18-70的變焦。2K不到，相對價格絕對值啦。 肖 说: 羡慕有得借，哈哈 7 说: 攝影是沒有底的。 所謂一分錢一分貨，兩毛錢兩分貨，三塊錢三分貨。說的就是這個級數道理。 我也覺得我運氣不錯。（…） 因為拍建筑需要廣角，所以像D80這樣的aps格式相機我想以后我不會去買了。 肖 说: 移轴镜和广角用来拍建筑是非常实用的。其实你以后请摄影师拍作品更贵些。到时你就觉得自己买这些东东就算是不动产，还是很划算的。或者变成生产资料。 7 说: 自己拍需要時間的。當你覺得你的時間已經非常值錢了，你就想把這些事情都扔給別人。 我的時間相對廉價，而且我對拍照有熱情，愿意帶著個大相機到處走，所以就自己拍。 昨天看一個電影，一個場景發生在紅光燈里的暗房中，突然很懷念當初自己沖印照片的開心。攝影越來越簡單，樂趣其實也少了很多。 肖 说: 恩，那时你会有很多小弟，由小弟开车领着摄影师去现场啦。你的工作就是在大班台那儿挑挑捡捡，然后画张支票。 数码和胶片相机说是两个东西都不过分。 7 说: 我的NikonFM2再也沒有用過，盡管還在身邊。上次2006年買的黑白膠片現在還沒有用完。 肖 说: 我还有个本科舍不得用的黑白反转片，一直到现在，不料现在连机械相机也没有了。 7 说: 數碼一只相機一個Mac就都搞定了，用Internet就可以和朋友分享。相比起來用膠片倒是太小資了，我做不動了。 黑白反轉片？你肯定么？我從來沒有用過。 肖 说: 是啊，是400的。现在躺在箱底。 7 说: 有一次買了Monochome，以為是黑白反轉，其實還是黑白負片。 肖 说: 其实用幻灯机一起分享也是很不错的 7 说: 對了，你們拍的照片怎么不放一些在網上，大家可以相互交流交流。 肖 说: 那些东西也会变老的，不像数码照片。 现在我很少拍照了。我老公拍照时为了工作。另外一些照片就是家人的照片啦。 我有些朋友，不擅摄影，照片不算精美，然而却有意思。所以数码其实也很好，你现在又可以往回退，退到一个平常人。 7 说: 能退能進當然好。我現在大多拍城市空間，拍其他的東西也很僵化。 肖 说: 哈哈，其实构图时第二位的，你要说的故事是第一位的。所以看你的照片，然后猜“7同学在想什么” 7 说: 7同學在想把照片拍的盡量客觀些，希望攝影的語言不要干擾主題的表達，大家看照片的時候以為看到的就是現場。 其實這是不可能的。我兩年前的論文就在寫這個Interpreter的角色不可避免要干擾圖像的表達。 肖 说: 那些意大利的照片的确如此。记得我问过你是否在做调研。 7 说: 06年我在意大利拍了很多靈感突發的東西，一些攝影才看中的元素組合。 回來后發現這些東西的確很個人，也很寶貴。但是無法用來說明問題。后來希望把照片拍的通用性強一些。其實也是功利性強一些。 肖 说: 是哪个系列？我来再看一片 7 说: 我找出來你看看。   
Streetscape拍起來要多才好看。單張因為不大追求畫面的趣味，其實后來大家也的確不大愛看。
肖 说:
我也喜欢前面黑白的。
后面的你要不像旅游者还挺难的吧。
7 说:
？沒看明白。
肖 说:
我是个人觉得那张街景像是旅游者拍摄的照片。而前面的照片像是电影里的一张，前后还有故事。
好的摄影不是绘画，是电影。
7 说:
唉。我做的不是攝影，就是一拍照的。說的好聽一定叫space recorder 或者 documentary.
肖 说:
哈哈。我那纯属个人想法，不要介意。
7 说:
要不改明爾背上我的老尼康上街...用50mm定焦看看。
肖 说:
你有没有留意过，建筑杂志上的照片不同人拍得还是很不一样的。小日本的摄影趣味跟他们的建筑简直一个样。而有个domus的摄影师就总是很有个人趣味。
7 说:
我當初很想寫媒體雜志上的攝影圖片對建筑傳達的影響。
domus觀察了很久，El croquis做的也很好。他們專用的攝影師也是日本人專門在陰天拍照。
日本的建筑雜志質量高收歡迎和他們的圖片質量高，而且立場中立有關系。
肖 说:
是啊。有次我还就此事问过老王，“西班牙经常下雨吗？”
7 说:
西班牙的好日子太多了。要拍那種陰天效果比光陰效果難很多，我想。
光陰效果很容易讓攝影師有再創造的機會，和沖動。El croquis不要這些。他們要建筑師講自己的東西。
其實這樣我想也是有問題的。因為建筑攝影也需要反映這個建筑的常態。陰天的效果雖然好，可能未必是這個建筑的通常面貌，真實面貌。
肖 说:
a+u的东西，就是日人那种纤细的神经，空白的禅意，一个人影都没有。而有的摄影师去发现建筑跟人，城市的关系。例如拍库哈斯同学的房子，他的房子可没有什么好细看的。
7 说:
我想他們也會變通的吧。
肖 说:
其实完美的常态是个幻象
7 说:
庫的東西常常和社會意義關聯在一起。他的建筑沒有人不方便講故事給大家聽。
肖 说:
建筑开始是慢慢长处来，后来慢慢老掉。不要变成icon，像“鸟巢”，现在就是个icon，不断复制，有面条版，戒指版等等。
现在有些房子和效果图惊人相似，也不容易啊。
7 说:
肖，和你談話很有意思。你介意我把這些東西發在blog上面么？
你可以修改當然。
肖 说:
哈哈，不用修改了。
4月16日 ‘大三巴’和‘圣宝’ De São Paulo周末去了一次澳门，久闻澳门的‘大三巴’牌坊著名，到身下一看觉得有些失望，感觉尺度比自己想像的要小很多。可能是照片上高耸的仰拍角度看的太多，被小小的欺骗了一下。不过也有可能是在罗马看了太多的庙，觉得一个主教堂怎么能只有这么点大呢。 不过尚存的教堂正立面的确是建造在16xx年的，并不比那些拥杂在欧洲旧城区里的教堂晚。想像大火前矗立在这个城市的高点上还是很壮观的。 这次还有一个小小的收获，终于知道了这个庄严的纪念物怎么有这个诨号。叫它大牌坊也就罢了，长的是很像，类型学上大概也可以并做一类，为什么叫38呢？难道是因为是个天主‘圣母’教堂...汗一个自己的联想。 教堂的下面赫然写着中蒲文： 大三巴教堂 Catedral de São Paulo 真是昏厥过去，原来圣保罗同学化身为‘三巴’了，de也当仁不让的成了‘大’。 想起同济读研的时候上英国历史建筑课，另一个圣保罗大教堂被老师简称为‘圣宝’，我们觉得又可笑又可爱。相比之下，落户Macau的这个圣保罗要惨很多...  3月20日 錯過飛機 MISSING零九年二月二十五日 三天內第二次誤機，我在機場的候機樓前一臉茫然。窗外粗大的空客在我的面前慢慢滑行，仿佛自己置身在電影場景中，故事早已有了解決，情節發展與自己毫無干系，頓時思緒開始凝滯，似乎身軀被整體拋起，在慢鏡頭中完全不按牛頓力學原理無視地球引力向深淵飛去。 約莫過去半個小時我才在這夢魘中重重落到深淵底部，開始仰望上天，慢慢地摸索出路。 三天前我以為在戴高樂機場的經歷是再糟糕不過的了，現在想來也的確如此。只是現在我要再次品嘗一遍。誤機的緣由幾乎不值得一提，現在看起來也不甚重要，需要忍受的只是后果。重新拖著沉重而無辜的行李，重新乘坐漫長的機場火車回來，重新開始無止盡地查找下一班的航班各種可能性，然后準備好在任何時候重蹈覆轍。三天前我不得不乘坐夜火車從巴黎長途奔襲十五小時，把自己裹在冰冷的毛毯中，在早餐時間被一群興奮的法國學生吵醒，感受窗外穿山越領的景色變化，然后一點一點地看著羅馬向著自己迫近。 這只是誤機的最直接后果而已，實際上要忍受的連貫后果常常要嚴重很多。錯過通常是無法撲救的，也時常意味著不再擁有徒勞的嘗試機會。 噴氣式飛機一度改變了我們的時空觀，兩個小時的飛行使我們可以輕松到達幾乎任何鄰近的城市，如巴黎到羅馬，又如上海至香港。我們放縱欲望在這些城市之間穿梭，想象著錯亂的地域變換給自己的奇妙感受，幻想著自己像空中的鳥兒呼吸享受著南遷時的變換的新鮮空氣，而機場這樣的地方把遠足旅途打點地體面又完美，讓我們足行千里只要留心航班指示牌上的目的地。對我而言一次這樣的錯過足以讓我從美夢中醒來，而再次的錯過無疑又讓我跌入了噩夢。 三個小時後在我愛的人需要我的時候，我不能出現在那兒，也許三周后的某一天我再一次令人失望地不知蹤影。三個月后，我們仍在奔波做些無意義的位移變換，這些并不全是這次錯過飛機的連帶結果，但是這樣的連續打擊讓我這樣的悲觀主義者失去了對飛行的信心和目標。 （寫在羅馬的達芬奇機場） 1月25日 玩一把版画罗马 Roma in Incisione罗马的颜色土土的。虽然他们最荣耀的时代的建筑都是用大理石做的，然后云烟之后这种土红色成为罗马两千年来真正的代表色，想来Piranesi的版画用这种土红色来印，也许效果只会更好，可惜他没有等到photoshop这样的东西，只好一笔一笔的刻。嘿嘿，看我轻松玩一把版画罗马...     1月12日 波尔多的夜晚 Soir à Bordeaux寒冷美丽的波尔多夜晚。比较次日在温暖的郊外植物园，那个闲散的夜晚更让我有新年的感觉。     12月15日 Floods in Rome Tevere 台伯河的洪水台伯河遭遇了百年一遇的洪水，前几天政府出动了直升飞机和气垫船抗洪抢险。据称最危险的时刻已经过去，周六的上午第一次持续的阴霾让位与艳阳，台伯河边也再次出现了拍照留念的人们。
 对比之
  对比之
 11月18日 Venezia&7s和大家分享在威尼斯面对美景按动快门的愉悦。
Vi condivido il felice di fare le photo davanti al scenario magnifico di venezia.
      10月9日 我的mac死了我的Macbook Pro在过保一个月死了。这让我心灰意冷，手足无措。亲爱的朋友们，如果你正在考虑要买一只苹果，希望你不是仅为它莫须有的神话光环迷惑；如果以前我甚至向你推荐和鼓吹过mac的种种优点，我希望能收回或至少保留，除非apple公司召回2007夏的所有macbook pro。 nV显卡公司也认错了，hp公司也有反应，可是Apple拒绝发表任何看法。网上找到很多同志，大家要么花非常可怕的钱去换主板，或者像我一样束手无措。
我曾经对apple很有信心，因为在一年中我每天带着它东奔西走，吃喝拉撒； 它从不拒绝干任何活，也几乎不死机，我甚至不记得看到过四国画面（相对与pc的经典蓝屏）。在十月的一天早上，它仍然启动运行，可是不显示任何画面。我们买过三个mac，因为我们偏好apple；也许我还会去买第四个，那只是因为相比之下更受不了wintel。
这伴随着我最近遭受的另一个不幸，最近十年我第一次弄碎了眼镜。我很茫然，心理上和生理上。 Paris Wandering II续
Paris 3:4
  Paris Wandering想起两年前也是这个时候第一次来到巴黎，被满城的红枫叶和绿地铁吸引，带回去却是数卷ilford，后来几次飘过，这次才有闲心慢慢补上彩色的巴黎。
Paris 4:3
      8月18日 Pasta Italiana 意大利面有一个笑话大致是这样的：老师为了说明分子间隙的道理，举例说如果你吃了三大碗饭后你还能再吃得下饭么...一学生接口到还有菜么？
可能老师想说明只能喝水了，可是我们不管：只要有菜就能吃得下饭，或者说一顿广义上的‘饭’是有菜和饭两部分构成的，两者大致成正比。中餐点菜时也常常分冷菜热菜和主食之类。
可是外国人大概没有菜的概念。点菜也是一道一道的上，但似乎没有中餐意义上的菜和饭区分。一只牛排似乎是‘菜’，但是没有人会把它和意大利面混吃的。Vice versa，意大利面算是‘饭’，可是这些人可以光吃面，还拼命的向我介绍说好吃。
这就是我做的意大利面了，也是我的晚餐选择之一。拷贝一个朋友的样本指导，具体做饭就是常见的短Pasta水中狂煮10分种（具体的时间包装上都有，也是一个特色），然后沥干加橄榄油和番茄酱绞匀。我的修正版本比朋友的示范样本中多加了些朝鲜蓟，因为光吃红红的意大利面很有回到万恶的旧社会只能吃大碗干饭的感觉。虽然味道还不错，但是对于中国人来说吃顿没有‘菜’的饭不免有些失落。
 8月5日 北京的四个建筑和四条道路 i quatro edifici e le quatro strade a Pechino顶着烈日冒着酷暑，又在北京的大街小巷绕了两天。感觉热爱北京的最好的方式还是暗恋和意淫。
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北京的四个建筑 i quatro edifici a Pechino
        3月31日 Trastevere, Roma  Santa Maria a Trastereve, e Tevere
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3月26日 roma, via di reditta  via di reditta，路的一段是Ara Pacis da R.M, 一段是P.zza del Popolo
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