每天上班的途徑有多種,最短的時間需要45分鍾. 詳細耗時如下:

1,按電梯按鈕,同時回來穿鞋,電梯到了鞋也穿好了,到達底樓需要2分. 2,出門去車站,需要穿越兩條街道,需要3分鍾,如果在轉角看到車正在駛來,可選擇快跑. 3,等車,平均5分鍾,看運氣.但是十分鍾之內一定會有車到達. 4,970過海,經佐敦道,在彌敦道一帶會堵車.在八點半左右可以20分鍾到達油麻地車站.通常可以16分鍾到達車站. 5,前行100米,下地鐵站,進入,下兩層樓,等車,5分鍾. 6,經旺角太子石硤尾達到九龍塘,8分鍾. 7,出地鐵列車,步行穿過又一城商場,達到城市大學正門入口,入口左電梯上到5層,穿過長走廊,進BST,找到自己的辦公室.6分鍾. 這樣就可以保證百分之八十的情況下45分鍾到達.誤差在三分鍾之內.經過進一步的分析和總結,發現影響因素包括以下幾點: 一 我住在頂樓,通常電梯會停在地面層.電梯往返單此需要55秒.如果按的時候電梯正在下降,或中途有上客兩次,就需要增加一分鍾. 下個樓就需要三分鍾. 二 去車站是用自己的雙腳的,時間控制的最精准.連下雨天都可以保證三分鍾到達. 三 等車時間看人品.有兩部車可以選擇,兩各間隔時間都是10分鍾,因此5分鍾基本上都可以上車.如果到了就有車來也不需要太高興,因為高峰期車的間隔小,前方大多會堵. 四 巴士只要經過四站就下,但是車在佐敦道轉彌敦道會奇慢.佐敦也可以換乘地鐵,但是需要換乘兩次到達.實驗證明不格算.有一天堵車厲害,車一點都不前行,結果晚到了10分鍾. 五 香港地鐵的間隔很小,尤其在早晚高峰期.如果達到月台看到車正在離開,也不要擔心.所以等車時間也就相當與多搭乘一站地鐵. 六 地鐵每站需要2分鍾.我覺得它在站台停留的時間太長了,沒有巴黎的反應快.巴黎地鐵在車還沒有停穩狀態就可以打開車門,每站需要一分鍾.總之香港地鐵四站需要8分鍾. 七 地鐵中節約時間的學問包括知曉在第幾節車廂上車,以方便在下車後第一時間沖到電梯口.如果在這個問題上犯錯,就意味著羈絆在人群中多兩分鍾.具體理論可參考成語'刻舟求劍'內涵. 八 要在六分鍾穿越又一城商場也不是一件容易的事情.第一個沖出地鐵是這個命題的前提,因為只要那樣長長的地下通道才不會被人群杜塞,才可能快步前行.然後在又一城中需要達乘四部扶梯,在這些扶梯中找到最短的鏈接路線更是一道幾何題目.走錯一個意味著走錯下一個,每個錯誤增加半分鍾.迷路需要重來,增加兩分鍾. 路上如果有美女或精美海報可以欣賞,但是絕不能影響前進速度.電梯一定要走左邊快速通道. 萬事具備,如果能在睜眼後的一刻鍾內出門,理論上可以在一個小時後出現在辦公室. 這些步驟看似繁瑣,但是也很自然.在一個人品指數積累到歷史最高水平的早晨,我創紀錄的在35分鍾內就到達了CityU. 上班大多數時間都在無味前行,但是在搭乘970進入過海隧道的前一分鍾,雙層巴士會在海邊的高架上轉彎180度,如果恰巧坐在上層的前方轉角處,在短短的十秒鍾內,可以從青衣連續看到啟德. 昏沉中我清醒過來,開始享受這杯另類的Espresso.

廣州三則

1 預定的賓館就在火車站的后面，但是規劃做的比較糟糕，眼看著咫尺的路，朋友強烈推薦我打車去。于是上車后和司機有如此對話。 -您好，麻煩去瘦狗嶺路… -沒有瘦狗嶺路，你到底要去哪里。 -…我要去國茂大酒店，他們給我的地址說在瘦狗嶺路啊。 -沒有這條路。 雖然沒有就目的地達成共識，但是司機按照自己的路線已經往前開了。我就急忙問道： -那您現在要往哪兒開呢？ 可能司機覺得我這句話有些冒犯，嗓門大了起來： -你不是要去國茂大酒店嗎，我帶你去國茂大酒店就是了… 我擔心他帶我去的是‘國貿’之類一字之差的地方，就補充說： -我要去火車站附近的那家國茂，其實就在這兒不遠，繞過灣走過去也就十分鐘… -那你打我車干嘛，你走過去好了…我知道你說的地方，在廣元西路，那也不叫瘦狗嶺路，叫瘦狗嶺，你知不知道？ 無語。以我的心胸度量，他不是剛和老婆吵架，就是嫌我去的地方不夠遠。我也很抱歉，你們的步行系統做的好一些，高架下面多做些斑馬線，我何苦要打車呢。 2 賓館柜臺前站了很多人，除了在抽煙我看不出他們有什么其他事情。我擠了進去和一位接待說我預定了酒店房間。手續很快，小姐用對講機傳呼6樓的清潔員： -6樓哪些房間打掃完畢？ -#（￥×……& 然后我拿到了606房間門卡，乘電梯上去一看，房門打開，狼藉滿地。清潔工在樓道里整理被套，一位似住客似朋友的中年男子在和她討論為什么蹲下來后里面的襯裙要這么長的問題。我再下樓，來到前臺。小姐看到我，主動的說： -606房間沒有整理好，對吧？ -…麻煩給我換個房間吧。 -沒有問題。 有一桶和6樓清潔工的繁瑣溝通，小姐對我說： -對不起，先生，我們幫您免費升級到豪華房610，這是您的新房卡。 我上了樓，兩位已經更改其他調情話題。房間整理好，仍是標準間。我并不介意更換同級房間，但是小姐用職業性小伎倆堵住了我在樓下的不滿，讓我在房間更加不爽。 3 我沒有更換香港的手機卡，在深圳常常由中國移動接管提供服務，但是在廣州，聯通似乎更加更加喜歡我這個優質客戶。但是聯通只能讓我接受短消息，在打電話的事情自動提示說： -對不起，您沒有開通此項服務。 下午我收到朋友發來約飯的消息，問題發生了。聯通不讓我打電話，更加可恨的是每次我更改網絡運營商后，又自動更改回去。搜尋網絡是非常費電的操作，眼看電快沒有，我終于在移動接管的事情成功播出了電話。 明明沒有這么能力，或者干不了的活，卻拼命要接，這其實不只是聯通的喜好。中國人對老外最喜歡/習慣說No problem，我的外國朋友都領教過No problem的厲害。干不了，就拒絕人家，浪費人家時間精力最后再讓人家失望，這不是SB是什么。 結語 A說中國人做事情‘重技巧輕原則’。這樣的經歷多了，怎么能不讓人脾氣暴躁。

回上海的决定非常仓促。当我经过数小时候的周折，身处虹桥机场时已经是凌晨一点。走出机场，扑面而来的是上海熟悉的暖湿空气，手心中微微开始发汗。搭乘出租车回住处，路上并不如想像中的顺利，相反在一天交通本该最通畅的时候，大部分的快速道都关闭作夜间养护和维修。不长的路程，司机绕路几乎开了一个钟头。 尽管有些疲惫，旅行总伴随着惊喜和意外。差不多凌晨三点钟，我推开门第一次见到了e交已久W。W君常年天南地北地飞，身上有些异人的气质，让我在这么奇怪的时间见到他不觉有何不妥和尴尬。休息了大概六个小时后，我开始了在上海的九天奔走旅行。 在我离开上海前，我从来没有过念头要仔细通过脚步品位这座城市。我也常在城中奔走于A地B地种种，但是从来不会在途中有过没有理由的停留，更甚少用自己的脚步丈量过它们在地图上的路径。在我的素来记忆中，上海还算是很令人沮丧的城市。 其他城市也会给我这种沮丧的心情感受。欧洲的一些城市常因为过于精美和细致，让人感受到一丝心理的压抑，以及走在其中像一只没有主人的小狗。这些城市过于美丽和辉煌，让人不想在为它们做额外的任何事情，因为一切已经非常完美，而且这样的美感是和你的生死是没有任何关系的。你只能像小狗一样找个角落留下自己的气味，在气味散尽的时候你也不再拥有或属于任何地方。罗马再过一千年亦如是，我则早已灰飞烟灭，于是开始沮丧。 上海带给我的沮丧显然是另外一种。这个地方把改变变成了生活的常态，这使得你永远把握不住自己在其中的参照物。重要的是你曾经热爱过的东西和地方，在你不经意间永远消失，它们的取代品永远和你格格不入。沮丧不仅仅归咎于这些改变，而且我也相信适度的改变可以赋予城市持续的前进动力，但常常这些改变没有看清方向。如果连目的地都没有想好，在一个陌生的车站换乘下一班不确定的列车有意义吗。 这也几乎概括我近几年的生活，虽然我非常不情愿把它也总结为沮丧的生活。 这些零星的思考促成了我在上海九天的奔走和这些行走路线纪录。我想着用不长的时间重新感受一下上海，或者再次认识一下那些最上海的地方。没有太明确的计划和非到不可的建筑，去的地方大致在解放前的城市建成区，简单列下来包括：老城厢十六铺外马路、老西门太平桥、复兴中路淮海中路、南京西路静安寺、衡山路徐家汇、人民广场、四川北路多伦路以及浦江对岸的陆家嘴。此外，还偶然地去了虹镇老街、鞍山路、延长路、长寿路一些零星的地方，大致看来这些地方还算是上海最不大变化的地方，但是世博会和打着世博会名义的拆迁还是让很多地方面目全非。 一些令人愉悦的发现也时时伴随着旅行。老城厢中小桃园寺安静的庭院一如既往的安宁。乔家路上的大宅还在沉睡中。东东线轮渡站旁意外走到一处水边的停靠码头，似乎是周末朋友聚会的良所。南昌路科学会馆中犹如火车站一样的气派立面，以及从哪儿都能走到的襄阳公园等。当我有机会用脚丈量这座城市的时候，我才能想像张住在常德公寓去百乐门的愉快心情，或者猜想从大世界到云南南路的一路小吃。香港的时代广场和半岛酒店也都有了上海的版本，一些小路上还发现了欧洲也不常见的小店招牌。在外滩的一个深夜中，我还看到当年我刚学会使用120相机时，用手上的海鸥聚焦过的一个门框花饰。在夜晚的昏暗灯光下，光线让这一细部呈现出奇异的生命力，如同回到红光灯下看负相一点一点显影出来一样。那种Déjà vu的感受如梦境一样美好到不真实。此外，我一向很喜欢看中国银行的背立面，在无人的安静夜晚，我开始回忆起很多在那些小路上发生过的有趣往事。 在我不走路的时候，我大多会和家人或朋友在一起。这让我没有太多在旅途中的感觉，也不会想到我的生活已经离开他们越来越远。相比较在城市中游走，那些和朋友们度过的时间散去的更加迅疾。在我去试图描绘每日的行走路线的时候，常常不知道大段时间是怎么样度过的。分享美食是永远的主题，没有负担的谈话和新鲜的话题让饭局刚结束就有些饥饿。虹口公园闭门后的夜晚我和友人YL在月光下的湖边闲坐，这景象开始一点点退色淡去。在近凌晨的时候和LW回到老码头一处酒吧，在嘈杂的Hotel Califonia歌声中，用一种自己快要遗忘的语言和老板讨论他中意的Tuscana红酒，闭店后又转场他处等，也云里舞里。 我每日整理白天拍摄的照片，一日早晨意外地看到前日和朋友在PizzaHut中对拍的肖像，才开始回忆起宿醉前和一个多年未见的朋友小聚。在饮酒过量的家宴后，我接到了A的电话，我们在照片中呈现的那家PizzaHut吃了东西，在一条不会再去的小路的上阶限长坐，一边喂蚊子，一边听A汇报过去几年我不曾知道的经历。我们每四年见到一次，但是认识的十五年来我们的聊天语调从不曾生疏过。 在最后一个凌晨我结束了上海的旅行，回到住处昏睡数小时后我再次来到虹桥机场，这个记忆的起点。在等待飞机起飞的几个小时里，我买了一份1956年上海地图，开始一点一滴地回忆我到过的每条街道，并试图记下这些路线。在我差不多挖尽所有脑汁快完工的时候，机场的广播开始播报我的飞机晚点的消息，于是我再次打开那份老地图，开始寻思着也许我应该把浦江两岸再全部走一边？再去搭乘一边其昌线、东东线和南南线？或者沿着苏州河从外白渡走到中山公园？也许这样的路线太短，再给我一天就足够了，我再干点什么好呢？ 4+Photo:www.flickr.com/zhaiyanzhen

和大家分享在威尼斯面对美景按动快门的愉悦。 Vi condivido il felice di fare le photo davanti al scenario magnifico di venezia. 四天按了三千下，欲知详情，请移步 www.flickr.com/zhaiyanzhen Tre mila click nel quattro giorni. www.flickr.com/zhaiyanzhen, il sito per le photo di piu', grazie.

顶着烈日冒着酷暑，又在北京的大街小巷绕了两天。感觉热爱北京的最好的方式还是暗恋和意淫。 more on www.flickr.com/zhaiyanzhen 北京的四个建筑 i quatro edifici a Pechino 北京的四条道路 le quatro strade a Pechino

自然是離PANTHEON最近的牛BAR才敢叫這樣的牛名.令我著迷的是所用的字體,與PC和MAC常用TIMES NEW ROMAN略有些不同,這種字體叫PALATINO,因為在羅馬的廢墟PALATINO山上隨處可見. 刻在PANTHEON額枋上的拉丁文配上這種古老的字體,似乎蘊含著巨大的力量.據朋友介紹,是當時建造時的執政官的名字.類似與"蘇州府元佑年赦造"的意思. 這讓我想起宋刻書上的原版宋體和後來的仿宋體來. 作為一種標准化的字體,我們只是用來印書;刻匾額,自然要請某位執政官大人親手書寫再鐫刻鑲金.相比之下,漢字實在有太多的發揮余地了.